Новые формы для еще большего объема

Оглавление:

Новые формы для еще большего объема
Новые формы для еще большего объема

Видео: Новые формы для еще большего объема

Видео: Новые формы для еще большего объема
Видео: ПРИГОТОВИЛИ ОГРОМНОЕ МОРОЖЕНОЕ ВЕСОМ 30 КИЛОГРАММ 2024, Марш
Anonim

Дизайнеры из офиса Маурицио Коссутти также отвечают за дизайн последних баварских рисунков. Итальянцы с самого начала сопровождали строительство новой, более высококлассной C-Line от Bavari и сформировали BavariC45 (тест на YACHT 19/2018), C50 и C57 не только визуально, но и концептуально. В настоящее время осуществляется дальнейшее расширение программы вниз с помощью C42, который, как новая объемная модель, призван обогатить особо востребованный на рынке класс круизных яхт с длиной корпуса в двенадцать метров.

Размер важен, потому что он одинаково интересен как владельцам, так и чартерному рынку. Соответственно конкуренция большая. Ведущие производители крупных верфей (Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour) обслуживают рыночный сегмент современными и интересными моделями. BavariYachts до сих пор была представлена в популярном классе с Cruiser 41 (тест на YACHT 19/2013), конструкцией компании Farr Yacht Design. Судно, которое пользуется особой популярностью в чартере, поэтому первоначально останется в предложении BavariYachtbau даже после представления родственной модели C42.

BavariC42
BavariC42

Впервые в Китае: новый BavariC42

BavariC42
BavariC42

Больше объема, больше плавучести, больше места внутри: нос BavariV

С выпуском C42 Бавари и дизайнеры Cossutti открывают новые горизонты в дизайне. Впервые верфь в Гибельштадте строит корабль с краями дымохода (китайский язык), а также реализует заметно полную носовую часть. Таким образом, строители яхт хотят создать на судне еще больше объема, чтобы увеличить жилое пространство, а также улучшить ходовые качества и ходовые качества. Края в кормовой части корпуса позволяют удлинить ватерлинию и создать большую плавучесть и, следовательно, большую стабильность размеров. Дополнительный объем в носовой части компенсирует подъем от широкой кормы и обеспечивает меньшую дифферентность при крене, поэтому корабль должен идти более сбалансированным. Строители яхт в Гибельштадте даже придумали собственное название для особой формы носа: BavariV-Bug.

Благодаря высокой размерной стабильности C42 может нести относительно высокую спортивную установку. С площадью паруса, близкой к ветру, более 100 квадратных метров, номинальная нагрузка парусов составляет 4,7, что выше среднего для круизного лайнера. Заказчик может выбрать, хочет ли он более крупную перекладину с перекрытием или самоклейку. Кроме того, к относительно длинному, постоянно прикрепленному бушприту прикреплены паруса космического ветра, такие как генакер или Code Zero. Ствол также служит держателем якоря. Спортивный L-образный киль с балластной бомбой доступен в версиях с осадкой 2,10 метра (стандарт) или 1,70 метра (короткий киль).

Крыша Katjüt плоская и может использоваться как удлиненный шезлонг перед мачтой. Заполнение для этого будет доступно в качестве опции. Большая площадка для купания на корме обеспечивает легкий доступ к воде, которая, судя по первым видам, очень низкая и в открытом состоянии будет лежать довольно близко к поверхности воды.

BavariC42
BavariC42

BavariC42

Стандартная компоновка под палубой предусматривает три каюты с общей влажной комнатой на миделе. В качестве дополнительного варианта владельцы могут заказать дополнительную ванную комнату на носовой палубе, но должны согласиться с тем, что койка на носовой палубе немного укорочена в пространстве для ног. Также можно будет использовать одну из двух кормовых кают в качестве гардеробной. Из-за объемной формы BavariC42 и его огромной ширины в 4,29 метра (это будет самый широкий корабль среди конкурентов), двойные койки на носу и на корме кажутся особенно большими - первые макеты, которые теперь были обнародованы верфь обещание есть.

Верфь также объявила первую цену: BavariC42 будет стоить 187 900 евро, включая паруса и 19 процентов НДС - очень конкурентоспособная цена. Предложения конкурентов (Beneteau Oceanis 41.1 / Jeanneau Sun Odyssey 410 / Hanse 418) стоят примерно на одном уровне. Первый C42 сейчас строится в Гибельштадте и готовится там к мировой премьере в январе на выставке обуви в Дюссельдорфе. Можно быть любопытным.

Фотогалерея: BavariC42

Предыдущий

  • холми! BavariC42
    холми! BavariC42
  • холми! BavariC42
    холми! BavariC42
  • холми! BavariC42
    холми! BavariC42
  • холми! BavariC42
    холми! BavariC42
  • холми! BavariC42
    холми! BavariC42
  • холми! BavariC42
    холми! BavariC42

Следующий

Технические данные BavariC42

конструктор Cossutti Yacht Design / Бавария
конструктор Cossutti Yacht Design / Бавария
Длина корпуса 11,98 м
Общая длина (с бушпритом) 12,90 м
Длина ватерлинии 11,27 м
ширина 4,29 м
Стандартная осадка киля 2,10 м
Осадка короткий киль 1,70 м
Общий вес (стандартный) 9,68 т
Балласт / пропорция (стандартный киль) 2,7 т (28%)
Парусная зона близко к ветру 100.6 кв.м.

Рекомендуемые: