Были переработаны типы 424E, 396 E и 363E, которые отныне производятся под названиями Faurby 420, 400 и 370. Два больших типа имеют широкие бушприты из стеклопластика, что уже можно увидеть на флагманском Faurby 460. Удлинители выноса охватывают якорные виселицы, используются для крепления стропов генакера или Code Zero, а также помогают подниматься и сходить с доски, для чего они также могут быть оборудованы складными носовыми трапами.
Новый бушприт
Faurby 400 теперь имеет высоту 2,00 метра в кладовой. Он должен предложить больше места, а передняя и кормовая каюты стали больше. По запросу лодка доступна с остеклением корпуса, двумя рулевыми колесами и откидным бортом. Осенью конструкция №1 была доставлена в Германию. Faurby 370 также получил больше места в кладовой - 1,92 метра, и первый тип также был завершен.
Также новости от верфи-партнера Nordship, принадлежащей Faurby: датчане представляют свой первый Nordship 360 DS (палубный салон) с электроприводом, который питается от литиевых батарей и генератора от Fischer Pandges.
Яхты от Faurby и Nordship будут по-прежнему строиться как отдельные части с изменяемой внутренней планировкой, а также материалами и поверхностями в соответствии с пожеланиями владельца. Лодка должна быть в состоянии идти со скоростью шесть узлов в течение шести-семи часов, используя только аккумулятор.
Прочные, подходящие для голубой воды и необычайно универсальные: Alubat хочет выйти на рынок алюминиевых яхт с другим внешним видом и инновационной концепцией