Лучшая постановка на якорь, часть 3: Маневры постановки на якорь, шаг за шагом

Лучшая постановка на якорь, часть 3: Маневры постановки на якорь, шаг за шагом
Лучшая постановка на якорь, часть 3: Маневры постановки на якорь, шаг за шагом

Видео: Лучшая постановка на якорь, часть 3: Маневры постановки на якорь, шаг за шагом

Видео: Лучшая постановка на якорь, часть 3: Маневры постановки на якорь, шаг за шагом
Видео: Якорная стоянка. Выбор места, поведение лодки на якоре, грунт, схемы постановки, влияние рельефа 2024, Марш
Anonim

Установка на якорь может быть отличным опытом - если железо держится. В выпусках 12 и 13 ЯХТ мы подробно описали выбор правильного якорного механизма и соответствующего крепления. Том 14 теперь о самих маневрах.

Как и в случае с подавляющим большинством морских навыков, маневр якоря - это, прежде всего, вопрос практики. Это, в частности, относится к неопытным якорным причалам или фрахтователям, которые не знают свойств соответствующей привязи. Вы должны попробовать бросить якорь в умеренных условиях, прежде чем это станет необходимо из-за переполненной гавани или погодных условий.

Правильная подготовка также является основным требованием при анкеровке. Уже в порту отправления, а не только на якорной стоянке, следует проверять всю обвязку, т. Е. Трос, питатель цепи и якорь. При этом обратите особое внимание на соединения и на то, есть ли для них замены, такие как скобы или фиксирующие ремни. Якорный шар также является частью этого, а также проверяет, какую глубину показывает эхолот, под килем или от поверхности воды. Для постановки на якорь нужно начинать как в длительном путешествии: с полным баком для воды, заряженными батареями, текущим прогнозом погоды и - даже если ночевка не планируется - работающим якорным фонарем. В выпуске 14 показано, как использовать стандартный маневр якоря. Также представлены специальные методы, например, с двумя анкерами или наземными соединениями. Так называемое сцепление, при котором два анкера приводятся в движение одной и той же цепью, было опущено, чтобы увеличить удерживающую силу. С одной стороны, достаточно сложно втянуть оба якоря одинаково. Если это не удастся, сомнительно, будет ли второй якорь, который плохо сидит в земле, углубляться дальше, когда первый якорь сломается. Гораздо важнее плохая управляемость при догнавании. Если это необходимо сделать в аварийной ситуации, это означает обращение с двумя утюгами на носовой части. Затем задний якорь должен быть снят с цепи, прежде чем второй якорь будет захвачен. С другой стороны, второй якорь развернуть легче

Еще один совет: не стыдно оставить в экстренной ситуации всю обвязку, чтобы быстро покинуть якорную стоянку; В противном случае, в редких случаях, может потребоваться слишком много времени, чтобы правильно поднять якорь или, в случае вариантов, два из них. Для этого привяжите кранец к концу троса или цепи, в случае цепи - с тросом, длина которого превышает глубину воды. Затем дайте ремню ополоснуться вместе с крылом. Когда ситуация утихнет, вы можете вернуться на якорную стоянку, и привязь можно будет поймать и извлечь через плавающее крыло.

Рекомендуемые: