Vendée Globe: «Ставки становятся все выше и выше»

Оглавление:

Vendée Globe: «Ставки становятся все выше и выше»
Vendée Globe: «Ставки становятся все выше и выше»

Видео: Vendée Globe: «Ставки становятся все выше и выше»

Видео: Vendée Globe: «Ставки становятся все выше и выше»
Видео: Обзор #1 Vendée Globe 2020-2021. Старт и Северная Атлантика 2024, Марш
Anonim

Восхождение на Атлантический океан открыло две возможности для ведущей группы флота Vendée Globe: плавание выше по ветру со скоростью от двенадцати до 15 узлов, как это делает Чарли Далин на «Апивии». Или плыть глубже и немного быстрее, что выбрали Луи Бертон («Bureau Vallée 2») и Томас Рюян («LinkedOut»). Разница курса составляет около десяти градусов. Борис Херрманн занял промежуточное положение, в настоящее время он любит дуэт Burton и Ruyant. Боковое расстояние между Далином на востоке и Бертоном на западе составляет около 200 морских миль.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

Отслеживание и позиции ближе к концу 73-го дня в море (20 января, 7 утра по немецкому времени). Вы можете отчетливо увидеть Азорские острова высоко, которые, как небольшая стена, пролегают перед ведущими лодками …

Фронтраннер Далин сказал утром: «В течение 48 часов мы должны пересечь горный хребет, который объезжаем. А затем мы сядем в экспресс по атлантическим впадинам. Однако можно предположить, что мы замедлим этот путь. днем и ниже, сегодня вечером Было сообщено о влиянии области высокого давления. Я выбрал внутренний путь кривой, но вполне возможно, что я окажусь примерно в той же точке, что и Луи Бертон.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

Шкипер «Апивии» Чарли Далин уже заявил о своих претензиях на победу еще до старта гонки. Сможет ли он защитить свое лидерство?

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

Луи Бертон подмигивает: Какую роль в борьбе за подиум сыграет шкипер «Bureau Vallée 2»?

Фактический результат этой удаленной дуэли остается открытым до конца недели. В настоящее время пассаты становятся все более требовательными к идущим впереди лодкам, потому что их колебания усиливаются под возрастающим влиянием Азорского пика. В этих условиях шкипер «Seaexplorer - Yacht Club de Monaco» Борис Херрманн, преклоняюсь перед поклоном, борется за третье место с Томасом Рюянтом. Их поединок отражен в чем-то, связанном с Далином и Бертоном: последний раз Херманн шел на глубине 19 узлов и быстро. 39-летний игрок из Гамбурга смог снова подняться на вершину за ночь, продемонстрировав одну из самых быстрых скоростей, и после неудачного спотыкания он убедительно вернулся в борьбу за места на подиуме. Томас Руйант, занявший третье место в классификации в среду утром, проплыл примерно в 50 морских милях к востоку от него со скоростью от 15 до 17 узлов.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

Несколько неубедительный, но определенно один из величайших бойцов в группе ведущих шкиперов, которые сейчас борются за победу и подиум: Томас Руянт.

Несоответствие между позициями в треке и классификации, которое накануне вызвало некоторое волнение и непонимание даже у Бориса Херманна, теперь компенсировано гоночным комитетом теоретической путевой точкой на 37 градусах северной широты и 25 градусах западной долготы. поскольку места размещения снова выглядят более реалистичными в рейтингах. Херрманн был явно четвертым в гонке во вторник, но был только шестым в промежуточной классификации. Разница была связана с тем, что гоночный комитет использовал подвижную путевую точку для лучшего определения положения лодок во время спуска по Атлантике после старта, но изначально не делал этого на обратном пути в текущем финале. В результате текущие позиции лодок в рейтинге всегда определялись в прямом сравнении с их кратчайшим курсом до финиша. Этот очень "прямой" теоретический метод расчета без дополнительных вводимых воображаемых путевых точек даже содержал сокращения по суше. Директор гонки Жак Караес, среди прочего, заявил: «Мы не ожидали, что финал будет таким близким с таким количеством лодок». Организаторы решили проблему.

Эксперты ожидают захватывающий финальный триллер в последние дни гонки, которая, по текущим расчетам, может закончиться 27 или 28 января в стартовом и финишном портах Les Sables-d'Olonne. При расчете шансов для идущих впереди лодок теперь все чаще принимаются во внимание кредиты времени, которые у трех шкиперов есть в карманах с момента их участия в спасательной операции Кевина Эскофье в Южной Атлантике в начале декабря. Однако, сколько на самом деле будут стоить эти часы в окончательном счете, можно будет определить только после финиша. Напоминаем: Жан Ле Кам в то время получил кредит на 16 часов 15 минут. У Янника Беставена десять часов и 15 минут кредита. Борису Херрманну разрешено вычесть шесть часов из общего времени плавания.

Уже известно, что последний шкипер гонки - финн Ари Хууселауф «Старк» - пройдет мыс Горн до того, как победитель окажется на финише. Это будет впервые после премьеры в 1989–1990 годах. И наоборот, девятый выпуск проходит намного медленнее обычного для лидирующих лодок, но быстрее для преследователей.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

Еще предстоит пройти около 1200 морских миль до мыса Горн: Ари Хууселас «Старк» из Финляндии.

В начале 73-го дня в море во вторник после обеда Борис Херрманн написал о поездке на американских горках, которую он испытал в этом длинном атлантическом финале:

Каждый день разный. Часто контрасты велики. Но переходы постепенные и часто едва заметны.

Тогда я понимаю: Ого, теперь у меня ветер, о котором я так отчаянно мечтала вчера. И теперь я в гуще событий. Полный пассат. Два дня назад они казались слишком далекими, чтобы их можно было вообразить. Экватор казался таким далеким от мыса Горн. Хорн казался бесконечно далеким от холма Святой Елены.

Следующее мое желание и мечта - Азорские острова. Дай мне тишины и покоя в плавании!

Практически каждый день появляется повод для сильного стресса. Что-то делает это экстремальным. Сильный слабый ветер, экстремальный магнат. Может быть, ваши нервы со временем истончат?

Правда в том, что ставки становятся все выше и выше. Испытать разрыв сейчас было бы для меня гораздо более трагичным, чем когда-либо прежде. С каждым днем, приближающим нас к нашей цели, позитивное возбуждение и этот скрытый параноидальный страх сливаются в новую смесь, в течение дня в родео эмоций.

Прошлой ночью все было почти закончено. У меня была вода в моторном отсеке. Протек фильтр водогрейного аппарата. Полночи боролся с хаосом. Теперь все снова хорошо. Новый генератор воды работает, потому что старый был разрушен водой. Это легко могло быть концом шоу.

Поиски грота для ремонта тоже не помогают. Как и жестокое падение в ту или иную волну причудливой формы. Не помогает даже сильное усиление и убывание ветра.

Спать! Я буду спать сейчас. Хорошо найти момент отпускания.

Мой разум очень активно ощущает лодку. Я сам стараюсь снять напряжение, которое испытываю на машине. Стоит ли мне выбирать меньшее количество граблей для фольги? Другой курс? J3? Второй риф? Вид на средние пики ветра побуждает ускориться. Картина становится размытой, и ум больше не дает четких инструкций.

Спать.

А днем - свежий взгляд. Тогда, надеюсь, пройдет всего 19 часов, прежде чем ветер снова утихнет, и мы сможем элегантно плыть по морю.

Затем этот сильный голос говорит: «Теперь давай. Ты не можешь заснуть».

Иногда можно даже найти более быстрый режим, который сделает жизнь на борту более удобной. Это означает J2. Как часто я менялся сейчас: шесть раз, семь раз? Ветер сидит прямо посередине. В действительности среднее значение кажется очень похожим. А когда ветер снова усиливается, мы лучше разгоняемся с маленьким J3. Я оставлю ее на следующие два часа, а потом посмотрим …

Я чувствую предел недосыпания. В глубине души это странное чувство, будто я плачу. Это всегда знак: спать сейчас!

Спасибо за вашу поддержку!

Это впечатляющее видео Изабель Йошке из Тихого океана, которое было опубликовано только вчера, показывает, как должно ощущаться плавание на яхтах Imoca на высоких скоростях. Покинув бразильский порт Сальвадор-де-Баи, немецко-французы, вероятно, достигнут Сальвадора-де-Баи в следующие выходные с килем, который все еще находится в свободном плавании.

Рекомендуемые: