Совершенно новая конструкция сочетает в себе традиционные компоненты с современными: корма выполнена под углом, чтобы облегчить швартовку с носом на люльке, а не вертикально, как это принято сейчас. Корма слегка сужена, складной купальной площадки нет. Подводное оборудование современное, руль большой и глубокий для хорошего управления лодкой. В настоящее время на палубе установлена буровая установка 9/10, 107 процентов которой при необходимости можно свернуть на самовращающийся рельс. Фалы, гондолы и выпрямители выведены на корму к двум рулевым постам. Лебедки почти вплотную друг к другу, а не как обычно в ряд на комингсе. Основной лист перемещается с путеводителем по крыше кабины, два конца отводятся назад через комингс кабины. Система закрутки утоплена.
Фотогалерея: Linjett 39
Предыдущий
Следующий
Результаты производства амбициозного проекта Shogun (см. Также YACHT 2/20) должны были быть включены в конструкцию и конструкцию, а это означает, что Linjett 39 легче и жестче, чем старые модели, по мнению верфи. Электропривод может быть установлен по запросу. Стандартная версия имеет три каюты, с мокрой камерой в носовой части и доступной из салона. Linjett 39 планируется выплавить летом 2021 года и будет стоить 2,985 миллиона шведских крон, что по текущему курсу соответствует примерно 293000 евро.
Аналоги встречаются с цифровыми технологиями: старший менеджер верфи Матс Густафссон, дизайнер Оскар Сёдергрен и Даниэль Густафссон (слева направо) в процессе проектирования во время посещения яхты
Премиальный проект верфи - карбоновый гонщик Shogun 50:
Фотогалерея: Shogun 50
Предыдущий
Следующий